Defender Thomb Raider
Er valt nog heel veel te vertellen over de afgelopen Challenge en dat zullen we ongetwijfeld nog doen. Nu zo’n vier weken na het afronden van de Antwerpen-Banjul Challenge zijn de indrukken ingedaald en kunnen we deze onvergetelijke reis weer als een logische, chronologische aaneenschakeling van ervaringen oproepen. Dat was zeker niet het geval de eerste dagen na de finish. Toen vochten hoogte- en dieptepunten om aandacht, los van de volgorde waarin ze hadden plaatsgevonden.
Lees verder →
It's a challenge
We krijgen de laatste dagen, nu we net terug zijn uit Afrika van onze Challenge regelmatig de opmerking : “dat lijkt me een fantastisch avontuur en al die mensen en plaatsen die je ziet dat moet geweldig zijn”. Steevast antwoord ik daarop: “het is een fantastisch mooie rit met lange dagen maar je maakt weinig mee van de mensen en hun cultuur, daarvoor ligt het tempo te hoog”.
Op zich wel begrijpelijk – de challenge is om een goed bruikbare occasion (auto of motor) vanuit Nederland of België naar Banjul in Gambia te rijden die daar dan verkocht of geschonken wordt ten behoeve van een ontwikkelingsproject. Het is geen expeditie of sight-seeing tour die uiteindelijk in Gambia eindigt. Vanwege allerlei afspraken met de diverse autoriteiten in de te doorkruisen landen is een van te voren vastgelegd tijdschema onontbeerlijk. Daarnaast, de gehele rit inclusief ontvangst in Gambia en terugvlucht duurt minimaal 3 weken. Weinig mensen kunnen zich permitteren om langer van huis te zijn.
Lees verder →
Satelietbeeld van de grenspost bij Diama (Senegal)
Op 22 oktober arriveren we om 18:00 uur aan de Senegalese grens bij Diama. We hebben Mauritanië verlaten met enige vertraging maar niet bijzonder. De douane afhandeling kostte wat tijd maar de vertraging bij de politiepost was minimaal. Wel stelde met name deze post het op prijs als er een handgeschreven verklaring werd afgegeven dat men – de politie – zich voorbeeldig had gedragen. Ach, waarom niet, ze keken wel streng maar daar bleef het dan ook bij.
Lees verder →
visum mauritanie
Bij een reis door 8 (of 9 landen als je de Westelijke Sahara als zelfstandig land ziet) krijg je als bestuurder en eigenaar van een voertuig met tal van regeltjes, wetten en (culturele) gebruiken te maken. Dat begint al bij de uitrusting van de auto. En ook bijrijder of passagiers kunnen onderhevig zijn aan de lokale regels die gelden voor bijvoorbeeld die uitrusting.
Fraai voorbeeld hiervan zijn de in sommige landen verplichte veiligheidshesjes. In Frankrijk is iedere inzittende verplicht zo’n hesje te dragen bij pech of ongeval. Met andere woorden, 5 zitplaatsen? Zorg maar gewoon dat je er 5 bij je hebt als je veelvuldig door Frankrijk rijdt met wisselende passagiers.
Lees verder →
het 'klein konvooi'
De reis van Antwerpen naar Banjul kent vele bijzondere momenten maar het meest bizar is waarschijnlijk het nachtelijk avontuur van het “klein convooi” door de Mauritaanse Sahara; met een zieke gids en zonder begeleiding van de Gendarmerie Nationale.
Lees verder →
Na een rit van 7300km is de Desert Beagle geland
Zaterdag 29 oktober 2011 om 10:00 was door de organisatie van Antwerpen-Banjul geprikt als het tijdstip van formele overdracht van onze Desert Beagle en de 8 motoren van LBS Dakar aan Riders for Health. Een ongelukkig gekozen datum omdat sinds vele jaren iedere laatste zaterdag van de maand Cleaning Day in Gambia is. Op deze dag wordt iedereen geacht zijn woon-, werk- en leef-omgeving schoon te maken en is iedere vorm van gemotoriseerd vervoer tot 13:00 verboden met uitzondering van vuilnisvervoer en transport van water en voedsel .
Lees verder →
Leraar en leerling in de Zandafgraving
Afgelopen weekeinde, 17 en 18 september, was het dan zover. Onze 2e off-road training op Fursten Forest in Duitsland; een voormalig militair oefenterrein dat nu in privé bezit is en door tal van 4×4 rijders wordt gebruikt voor de fun maar ook om er onder deskundige leiding de fijnere kneepjes van het off-road rijden te leren. En wie wat wil green-lanen kan ook terecht op Fursten Forest. Bij de ingang krijg je een gedetailleerde kaart van alle wegen en paden met daarbij aangegeven van welke moeilijkheidsgraad ze zijn. Die kaart heb je ook nodig als je weer de weg terug naar de uitgang wilt vinden. Het is een enorm groot terrein waar je soms uren kunt rijden zonder een andere 4×4 – of tank – tegen te komen.
Lees verder →
Een aantal van de aanwezige voertuigen presenteren zich
Afgelopen weekend, 10 en 11 september was het dan zover, de team presentaties van de definitieve deelnemers met hun auto of motor. Als het weer en de sfeer een voorbode zijn van de komende Challenge dan gaat het een hele mooie tocht worden. Het wagen en motorpark dat 8 oktober om 11:30 uit Antwerpen vertrekt richting Banjul in The Gambia biedt in ieder geval vertrouwen en de motivatie en enthousiasme van de deelnemers lijkt dat eveneens te garanderen.
Lees verder →
De standaard Rocky Wagon komt met een standaard interieur en in het geval van een besteluitvoering zonder achterbank, geblindeerde ramen, een iets verlengde laadvloer en een opstaande rand van 30cm. Dit alles keurig bekleed met tapijt en fraai vormgegeven kunststof zijpanelen. De Desert Beagle is een speciaal voor Riders for Health aangepaste Rocky die voor meerdere gebruiksdoelen ingezet kan worden.
Lees verder →
De info- en verkoopstand van Riders op TT-circuit
Van oudsher bestaat er een hechte band tussen Riders for Health en de motorscene. Riders is haar initiatief begonnen met (cross)motoren omdat dit soort voertuigen bij uitstek geschikt zijn om de meest onbegaanbare gebieden te doorkruisen. Later zijn daar ook 4×4 voertuigen bij gekomen. Aanschaf, onderhoud, opleiding maar ook kleding, gereedschap en onderdelen spelen allemaal een belangrijke rol in het zogenaamde ‘zero-breakdown-systeem’ van Riders.
Lees verder →
